お盆の渋滞を避けるには|混む区間は上り坂とサグ部、時間帯は方向で分かれる

公開: 2026-10-25 | #夏 #旅行 #渋滞 #観光

お盆の渋滞は、運の悪さで起きるものではありません。

休みが数日に集中して同じ方向へ車が一斉に流れ、決まった地形で速度が落ちる。だから混む区間と時間帯は、ほぼ決まった形で繰り返されます。

渋滞と呼ばれるのは3つの条件が揃ったとき

高速道路会社が「渋滞」と呼ぶのは、低速走行や停止発進を繰り返す車列が時速40km以下・1km以上・15分以上の3条件を満たした状態です。

原因別の内訳は、交通集中が約75%、事故が約17%、工事が約2%。お盆に起きるのは交通集中型です。発生場所が偶然で決まらないので、先に読めます。

発生源は限られた地形です。長い上り坂とサグ部が交通集中渋滞の約58%、渋滞全体で見ても約45%を占めます。

サグ部は下り坂から上り坂に変わる凹んだ区間です。勾配の変化がゆるやかで、上りに入ったと気づかないまま速度が落ちます。後続がブレーキを踏み、その後ろも踏む。減速が波のように伝わって車列が止まります。

渋滞が起きやすい地点は、上り坂・サグ部、トンネル入口部、インターチェンジ合流部、料金所部の4種類です。経路にこれが連続しているなら、迂回より鉄道のほうが到着時刻を読めます。

行きにあたる下り線は午前中を中心に、帰りにあたる上り線は夕方を中心に発生します。

お盆期間の渋滞予測では、10km以上の渋滞が期間中に100回を超え、最大規模は下り・上りとも40km台に達します。

ただし時刻の幅は路線と区間で違います。一律の数字はないので、走る区間の予測を見ることになります。

渋滞区間を通らない行き先に替えるのが早いです。

上高地・松本・高山3泊4日 — 上高地公園線は通年マイカー規制で、沢渡か平湯より先へ一般車は入れません。車でも乗り換えが発生するので、鉄道とバスで組むほうが渋滞区間をまるごと外せます
越後湯沢日帰りモデルコース — 車なら関越道を走る区間を、新幹線でまるごと外せます。駅を出てすぐが温泉街なので、現地でも車が要りません
軽井沢1泊2日モデルコース — 車なら上信越道を走る区間を新幹線に替えられ、駅周辺は徒歩と自転車で回れる範囲です。車を置いていく受け皿になります
熱海1泊2日モデルコース — 車なら東名から小田原方面を走る区間を新幹線に替えられます。駅から温泉街と海が徒歩圏で、到着時刻の読める行き先です
箱根1泊2日モデルコース — 登山鉄道・ケーブルカー・ロープウェイ・遊覧船で現地移動が完結します。現地の道も混む時期なので、鉄道で回れる利点が大きいです

お盆期間は土日祝でもETC休日割引が適用除外です。ゴールデンウィーク・年末年始・シルバーウィークと3連休も同じ扱いです。

休日割引は地方部の普通車・軽自動車で約30%なので、土日に走る前提の予算は合いません。残るのは午前0時から4時の深夜割引(約30%)で、曜日に関係なく効きます。併用はできず、割引率の高い方が適用されます。

東海道・山陽新幹線の「のぞみ」は、ゴールデンウィーク・お盆・年末年始の3大ピーク期に全車指定席となり、自由席がなくなります。自由席で粘る組み方は成立しません。

自由席があるのは「ひかり」「こだま」で、通常1・2号車の2両です。のぞみの指定席化で1列車あたりの指定席は約3割増えます。