大町・黒部日帰りモデルコース|堤高186mのダムへ、断層谷を西へ

大町市は長野県の北西、北アルプスの東側にあります。

面積は565.15km2。市役所で標高726m、市街地でも700mを超えます。

この土地は南北に走る1本の断層谷の上にあります。

谷の底に仁科三湖が一列に並び、 同じ谷が北アルプスを越えて黒部川へ抜ける長野側の道になりました。

だから黒部ダムの長野側の入口が、ここにあります。

行ける日と、見えるものが決まっている

先に条件を置きます。 これを外すと、目的のものが無い日に着きます。

• 立山黒部アルペンルートは例年4月中旬に開通し、11月中旬に閉鎖されます(天候で前後)。 扇沢へ上がる長野県道45号扇沢大町線も営業期間外は通行できません。 冬は長野側から黒部ダムに近づけません
• 観光放水は6月下旬から10月中旬ごろに限られます。 開通期間中でも4月から6月上旬と10月下旬以降は放水していません
• 黒部湖の遊覧船「ガルベ」は2024年11月10日で運航を終了しました。 湖面から堰堤を見上げる行程は、もう組めません
• トロリーバスにはもう乗れません。関電トンネルは2018年11月30日に運行を終え、 2019年4月15日から電気バスです。立山トンネルも2024年11月30日が最終運行で、 2025年4月から電気バスに替わりました
• 扇沢より先はマイカーが入れません。車は扇沢に置いていきます
• 高瀬ダムへは七倉から特定タクシー(約15分)だけです。自家用車では入れません
• 仁科三湖に北アルプスが映るのは、水面が波立たないときだけです。 風が出れば映りません

1日の流れ

1. 08:30

   信濃大町駅に着く移動

   標高712.5mの駅です。特急を含む全列車が停車し、普通列車の多くが当駅始発・終着になります。

2. 09:10

   扇沢へ上がる移動

   長野県道45号扇沢大町線で谷を西へ入ります。扇沢駅は標高1,433m。営業期間外はこの県道も通行できません。

3. 10:00

   関電トンネル電気バスで黒部ダムへ移動

   6.1kmを16分です。トロリーバスが2018年11月30日に終わり、2019年4月15日から電気バスに替わりました。扇沢より先はマイカーが入れません。

4. 10:30

   堤高186.0mの堰堤を歩く

   堤頂長492.0mで日本一高いダムです。1956年着工・1963年完成、総工費513億円、工事中の殉職者171人。徒歩区間は0.6kmです。

5. 11:30

   黒部湖の湖面を見下ろす

   湖面標高1,454mで、扇沢駅より21m高い位置です。総貯水容量は約1億9,929万m3。遊覧船「ガルベ」は2024年11月10日で運航を終了しました。

6. 13:30

   大町市街で黒部ダムカレーを食べる移動

   ごはんをアーチ型に盛って堰堤、カレーソースでダム湖を表します。2009年7月に現在の形で始まり、2023年時点で約20店舗が出しています。

7. 15:00

   仁科三湖へ北上する移動

   木崎湖(1.41km2・標高764m)、中綱湖(0.14km2)、青木湖(1.86km2・標高822m)が農具川で結ばれ、断層谷の底に一列に並びます。

8. 17:00

   信濃大町駅へ戻る移動

   市域は565.15km2あり、湖と扇沢は方向が逆です。松本〜南小谷を直通する列車は2025年3月の改正時点で1日3本(下り2・上り1)なので、接続を先に確かめてください。

9. 時刻は目安です。列車やバスのダイヤは改正で変わるため、出発前に各社の時刻表でお確かめください。

三つの湖が一列に並んでいる

数字から入ります。

北から青木湖が標高822m、南端の木崎湖が764m。 中綱湖はこの2つのあいだにあります。 3つは農具川で結ばれて、南北に一列に並びます。

大きさは青木湖1.86km2、中綱湖0.14km2、木崎湖1.41km2です。

なぜ一列なのか。

この湖は糸魚川・静岡構造線の断層に沿ってできた構造湖です。

川がつくった湖ではありません。 地面が割れて落ち込んだ谷の底に水が溜まったものです。

だから湖が並ぶ方向が、断層の方向になります。

青木湖は長野県で最も深い湖で、 面積では諏訪湖・野尻湖に次ぐ県内3番目です。 木崎湖の最深部は約30mあります。

湖を北から南へ見ていくと、 それが断層の線をたどることになります。

堤高186.0mは日本一の高さ

西へ上がると黒部ダムです。

堤高186.0m、堤頂長492.0m。 日本一高いダムです。

1956年に着工し、1963年に完成しました。 総工費513億円、工事中の殉職者171人。

貯める水は総貯水容量約1億9,929万m3(有効貯水容量約1億4,884万m3)。 この水を落として黒部川第四発電所が動いています。

見るのは堰堤の上です。 公式の区間一覧で乗り物がつながっていないのは、黒部湖駅と黒部ダム駅のあいだだけで、 ここは堤体の上を0.6km歩きます。

足元の黒部湖の湖面標高は1,454m。 長野側の起点である扇沢駅は1,433mで、 トンネルを抜けた先の黒部ダム駅は1,470mです。

つまり6.1kmのトンネルで上がる高低差は37mしかありません。

山を越えたのではなく、山の中を抜けてほぼ同じ高さに出たことになります。

なぜ大町からトンネルを掘ったのか

ダムの位置は黒部川の上流で、富山県側です。

それなのに長野県の大町が入口になっています。

理由は谷の形です。

長野側から資材を運び込める道が、この断層谷だったためです。

富山側から黒部川の奥へは、いまも黒部峡谷鉄道の欅平から先が入口になっています。 長野側の入口は、この谷です。

黒部川第四発電所の工事で大町が資材輸送基地になり、 1958年に大町ルートが貫通しました。

これが現在の関電トンネルです。

工事用に掘った穴が、そのまま観光路線の入口になりました。

いま通るのは6.1kmを16分の電気バスです。

工事の都合で決まった道を、いまは観光客が使っていることになります。

放水は毎秒10t以上

観光放水は毎秒10t以上の水を霧状に落とします。

ただし6月下旬から10月中旬ごろだけです。

ここが行程を左右します。

開通直後の4月や5月に行っても、放水は見られません。

春の雪の壁を見る旅と、放水を見る旅は、同じ日程に入りません。 どちらを見たいかで、行く月が変わります。

通り抜けは約37km、高低差1,975m

日帰りの上限を数字で押さえます。

立山黒部アルペンルートは総延長約37km、最大高低差1,975m。 最高2,450m、最低475mです。

乗り継ぎは立山ケーブルカー1.3km、立山高原バス23km、 立山トンネル電気バス3.7km、立山ロープウェイ1.7km、黒部ケーブルカー0.8km、 堤体の徒歩0.6km、関電トンネル電気バス6.1km。

黒部ケーブルカーは景観保護と雪崩防止のため、日本で唯一の全線トンネル内運行です。

この区間を立山駅から扇沢まで通り抜けるだけで約3時間。 途中の散策を入れると8時間程度かかります。

だから日帰りは黒部ダムの往復が上限になります。

ダムを渡って立山側まで抜けて戻る行程は、1日には収まりません。

高瀬ダムは堤高176mで国内2位

ダムはもう1つあります。

市の南西にある高瀬ダムは堤高176m。 黒部ダムに次ぐ日本第2位で、ロックフィルダムとしては国内最高です。

1979年に事業が完成しました。

揚水発電の新高瀬川発電所は最大出力128万kWです。

仕組みは往復です。 高瀬ダムを上池、七倉ダムを下池として、同じ水を上げ下げします。

ただし七倉より上流は自家用車が入れません。 七倉から特定タクシーで約15分です。

年454cmの雪が産業まで作った

気候の数字です。

年平均気温9.7℃、年平均降雪量454cm。 旧八坂村を除く市内全域が豪雪地帯に指定されています。

豪雪と急峻な谷という条件が、産業の立地理由になっています。

• 発電: 高瀬・七倉・大町など複数の発電用ダム
• 黒鉛電極製造: 市の主力産業
• ミネラルウォーター: 製造工場が複数

雪の多さ、谷の落差、発電用ダム、黒鉛電極の工場、瓶詰めの水。 同じ土地に、この5つが並んでいます。

市内は広く、車が前提です

実務の注意です。

市域は565.15km2あります。

仁科三湖は北部、扇沢は西奥、高瀬渓谷は南西奥で、互いに離れています。 路線バスで結ぶのは難しいので、車で回るほうが確実です。

扇沢の駐車場が満車のときは、約8km大町寄りの籠川臨時駐車場に回されます。

長野側から富山側へ抜けると、車が扇沢に残ります。 車で来るなら黒部ダムか室堂での折り返しが現実的です。

鉄道で入る場合です。

信濃大町駅は標高712.5mで、特急を含む全列車が停車します。 普通列車の多くが当駅始発・終着です。

ただしJR大糸線を松本から南小谷まで直通する列車は、2025年3月の改正時点で1日3本(下り2本・上り1本)です。 同じ改正で、特急「あずさ」の発着が南小谷から白馬に短縮されました。

その先の南小谷〜糸魚川は非電化で、本数も限られます。 この区間はJR西日本が存廃協議の開始を表明し、バス転換も選択肢に入っています。

糸魚川側から入る前提の行程は脆いということです。

昼は黒部ダムカレー、持ち帰りは信州のもの

黒部ダムカレーは、ごはんをアーチ型に盛って堰堤、カレーソースでダム湖を表すのが定義です。

原型は昭和40年代に扇沢の食堂が出した「アーチカレー」。 2009年7月に現在の形で販売が始まり、地元の飲食店に広がりました。 2023年時点で約20店舗が出しています。

ダム建設と観光という1つの産業が、食の形まで決めた例です。

ただしダムカレーは、その場で食べるものです。

持ち帰るほうはそばの乾麺、野沢菜漬け、おやき、焼き菓子や和菓子といった信州の品が並びます。 土地のほうは年平均気温9.7℃です。 急な斜面と豪雪は、水田に向く条件ではありません。

※価格は取得時点の目安です。最新の価格・送料はリンク先でご確認ください。

泊まると朝一番の便に乗れる

日帰りで届く範囲は、この記事のとおり黒部ダムの往復までです。

堰堤から先の乗り物を足すと、帰りの時間が残りません。

前の晩に大町側にいれば、朝のうちに扇沢を出られます。 大観峰や室堂まで往復するなら、この時間の余裕が要ります。

宿は大町温泉郷です。 黒部川第四発電所の資材輸送基地が大町に決まり、 1958年に大町ルートが貫通して交通基盤が整ったことで生まれた温泉街です。

1963年に葛温泉からの引き湯が整備され、1964年に最初の宿泊施設が開業しました。 泉質は単純温泉、源泉温度63.6℃の弱アルカリ性・低張性です。

宿の湯そのものが、ダム工事の産物ということになります。

※料金は取得時点の最低料金の目安です。プラン・日程により変わります。

服装と持ち物

• 堰堤の徒歩区間が0.6kmあります。歩けるきれいめスニーカーで
• 扇沢駅で標高1,433m、黒部湖の湖面で1,454mです。市街より涼しいので上着を1枚
• 放水の時期は水しぶきが飛びます。濡れてよい上着か、たためる雨具を
• 屋外と車内、トンネル内を行き来します。脱ぎ着しやすい重ね着で
• 開通直後は雪が残ります。滑りにくい靴底のものを
• 湖畔と堰堤は風が通ります。帽子は押さえられるものを

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