伊万里・大川内山1泊2日モデルコース|朝から谷の奥まで歩く二段構え

伊万里に泊まる理由は、窯元29軒を一周する時間そのものです。

大川内山は鉄道が通らない谷の行き止まりです。 玄関口の伊万里駅に入るJR筑肥線(山本〜伊万里25.7km)は、 日中おおよそ2〜3時間に1本しかありません。

日帰りだと列車の都合で谷に居られるのが実質わずかで、 入口の数軒を覗いて引き返すことになります。

泊まれば、窯元が開く朝のうちに谷へ入って奥まで歩き、 昼を挟んで手前の軒に戻るという二段構えが取れます。

鍋島は神事から成形・絵付け・焼成まで約4か月かかる仕事です。 作っている工程を覗ける軒は時間帯で変わるので、 滞在の長さがそのまま見られる量になります。

先に決めておく条件

• 窯元が開いている時間に谷へ入る必要があります。奥まで歩いて戻る往復になるので、午後遅くに入ると奥が残ります
• 風鈴まつりは6月から8月、鍋島藩窯秋まつりは11月1日から5日、春の窯元市は4月29日から5月5日です。この期間を外すと谷は普段の顔になります。夜の見え方は確かめていないので、夜を当てにしないでください
• JR筑肥線は朝夕が1時間に1本、日中は2〜3時間に1本です。2日目の帰りの列車から逆算して、谷を出る時刻を決めてください
• 松浦鉄道は伊万里で全列車が折返します。有田からも佐世保からも、伊万里で乗り換えになります
• 西九州新幹線は武雄温泉までです(2022年9月23日に武雄温泉〜長崎69.6kmが開業、武雄温泉駅で在来線と対面乗換)。新鳥栖〜武雄温泉は未定で、伊万里へは在来線か車での横移動になります
• 鍋島の工程は約4か月かかります。2日いても、見られる工程は時期と軒で決まります

運行状況は変わります。出発前に確かめてください。

1日目

1. 13:00

   伊万里駅に着く移動

   JR筑肥線は日中おおよそ2〜3時間に1本、朝夕は1時間に1本です。有田・佐世保方面からは松浦鉄道で、全列車が伊万里で折返すため乗り換えになります。

2. 13:30

   東西2棟の駅を見る

   2002年3月1日に筑肥線と西九州線のあいだで線路が分断され、同年10月20日に東西の駅ビルが完成しました。乗り換えは駅舎をまたぐ移動です。

3. 14:30

   大川内山の入口に立つ移動

   谷は青螺山599mなどの岩山に三方を塞がれた袋小路で、入口に関所が置かれました。鉄道は谷まで来ていません。

4. 15:30

   手前の数軒をのぞく

   初日は入口側だけにします。奥は翌朝に回します。

5. 17:30

   宿に入る移動

   伊万里の宿は駅から歩ける町なかに集まります。谷のなかに宿はないので、翌朝の足を先に決めておきます。

6. 19:00

   夜は伊万里牛

   伊万里牛は市の畜産の看板で、福岡を中心に全国的にも知られていると記録されています。

2日目

1. 08:30

   朝のうちに谷へ入る移動

   窯元が開く時間に合わせます。鍋島は神事から成形・絵付け・焼成まで約4か月の仕事で、どの工程を見られるかは軒と時期で変わります。

2. 09:30

   谷の奥まで歩く

   入口から奥へ、29軒を順に抜けていきます。道は一本です。

3. 10:30

   登り窯跡の斜面を見る

   鍋島を焼いた連房式登り窯は全長約137m、焼成室27〜30室と推定されています。鍋島を焼いたのは火が最も安定する中央の3室だけでした。

4. 12:00

   谷で昼を挟む

   午前に奥まで歩き、午後に手前へ戻ります。谷を二度歩く前提の組み方です。

5. 13:00

   手前の窯元の軒に戻る

   朝に通り過ぎた軒を帰り道で見ます。1尺・7寸・5寸・3寸という鍋島の規格を、器の棚で確かめられます。

6. 15:00

   伊万里駅へ戻る移動

   帰りの列車から逆算して、谷を出る時刻を決めておきます。

7. 16:00

   伊万里焼の小皿を選んで帰る移動

   持ち帰りは小皿・豆皿のような小さい寸法。菓子なら佐賀県産いちごのご当地もの。

8. 時刻は目安です。列車やバスのダイヤは改正で変わるため、出発前に各社の時刻表でお確かめください。

奥から手前へ、という順番にする理由

この2日は、谷を2回歩くように組んでいます。

1日目は入口側の数軒だけ。 2日目の朝に奥まで抜けて、午後に手前へ戻る。

逆にすると困ります。

手前の軒から順に丁寧に見ていくと、奥に着く前に時間が終わります。 谷は行き止まりです。奥まで入ったら、同じ道を戻ってくることになります。

そして窯跡は斜面にあります。 発掘された古窯跡は傾斜角10度から12度で登る連房式の登り窯で、 藩窯公園のなかも中腹や高台に見どころが分かれています。

朝のうちに登りを片付けておくと、午後が楽になります。

もう1つあります。 制作中の工程を覗けるかは軒と時間帯で変わるので、 同じ軒を朝と午後に2回通るほうが当たる確率が上がります。

同じ道を二度歩くことが、ここでは効率の形です。

1日目は駅の構造を見るところから始める

初日は谷へ急ぎません。駅を見ます。

伊万里駅はJR筑肥線と松浦鉄道西九州線の接続駅です。 ところが2002年3月1日に、筑肥線と西九州線のあいだで線路が分断されました。

同年10月20日に東西の駅ビルが完成し、駅は2棟に分かれています。

つまり乗り換えは駅舎をまたぐ移動になります。

規模も数字で出ています。 1日平均乗車人員はJR九州197人(2016年度)・松浦鉄道519人(2017年度)です。

接続駅なのに線路がつながっていない。 この状態が、谷へ入る時刻を列車で縛る理由の半分です。

残りの半分は本数です。 筑肥線の平均通過人員は218人/日(2024年度)で、2,000人/日未満に分類されています。 本数が増える前提は置けません。

初日にこれを見ておくと、2日目の時刻の組み方に迷いがなくなります。

1675年に谷へ移った、という移転の意味

藩窯は3回場所を変えています。

• 1628年(寛永5年) 岩谷川内で創始
• 1661年頃(寛文初年) 南川原へ
• 1675年(延宝3年) 大川内山へ

最後の移転先が、三方を岩山で塞がれた袋小路でした。

理由は技法を外に出さないことです。 藩窯は関所を設けて厳格な管理体制の下に置かれました。

囲い込む対象は人です。 御細工人は細工方11名・画工9名・捻細工4名・下働き7名の計31名。 本手伝10名・助手伝6名が御手伝窯焼として加わりました。

この人数を一本の谷に閉じて、外に出さない。 それが移転の目的でした。

だから1日目の夕方、入口に立ったときに見るのは器ではありません。 谷の口の狭さです。

ここを押さえておくと、翌朝に歩く一本道の意味が変わります。

2日目の朝、斜面の窯跡に立つ

朝に見るのは窯の跡です。

鍋島を焼いた連房式登り窯は全長約137m、焼成室は27〜30室と推定されています。

ただし鍋島を焼いたのは中央の3室だけでした。

記録に残っているのは、火が最も安定するのが中央部だったという一点です。 炎の通り方の細かい仕組みまでは分かりません。

137mという規模と、鍋島に使えた3室が、同じ1基の中に並んでいる。 その落差が、朝に見る数字です。

藩窯が廃されたあとも窯は築かれました。 1871年(明治4年)の廃藩置県で藩窯は廃止され、 1873年(明治6年)に10代今右衛門が登り窯を築造しています。

1693年(元禄6年)には鍋島光茂が皿山代官へ指示書を出していました。 管理の記録と再興の記録が、同じ谷に積み重なっています。

結果として、磁器づくりはおよそ350年切れていません。 1975年に国の伝統的工芸品に指定されました。

ただし、その137mの窯を見に行く話ではありません。 重要な登り窯の一部があった約3,500m²の土地は、 地権者の反対で史跡の指定範囲に入りませんでした。 国史跡になったのは、三方を岩壁や急な山で囲まれた約84,000m²で、 陶工屋敷跡や細工屋敷跡が残る範囲です。

実際に窯の形を見るのは、藩窯公園のこの2つです。

• 発掘された古窯跡(お経石窯跡・清原窯跡)。清原窯跡は 窯床と出土した陶片がシェルターで覆われ、そのまま見られます
• 再現された登り窯。平成2年に観光用として再現したもので、 若手窯元が毎年9月頃に共同で使う窯になっています

発掘された窯跡は13の窯室からなる連房式の登り窯で、 胴木間から窯尻まで水平距離で約47m。 延宝年間(1673〜1680年)前後に使われ、出土した刻名からは 商品性の高い陶器を作っていたと推測されています。

推定137mの藩の窯と、約47mの発掘された窯は、同じものではありません。 朝に立つのは後者の側だと分かっていると、数字が混ざりません。

午後に手前へ戻ると、器の寸法が読めるようになる

午後は手前の軒で器を見ます。

鍋島焼の皿は直径が1尺(約30cm)・7寸・5寸・3寸に決まっていました。 1尺の大皿は尺皿です。

売り物ではありませんでした。藩主の所用品、そして 将軍家・公家・諸大名への献上品や贈答品として焼かれた器です。 ただし寸法を揃えた理由は記録に残っていません。

朝に窯の跡を見てから戻ると、この数字の見え方が変わります。

中央3室という狭い場所と、4つに揃えられた寸法。 同じ藩窯の記録に、この2つが並んで残っています。

棚を見るとき、4つの寸法を頭に置いてください。 1尺が約30cmなので、一番小さい3寸は約9cmです。

船で出したから「IMARI」になった

ここが土地の名前の構造です。

伊万里焼という名は、焼いた場所の名前ではありません。

産地は有田を中心とする肥前一帯です。 完成品を陸路で売らず、伊万里湾の伊万里津から船で出したので、 港の名前が商品の名前になりました。

量も残っています。 オランダ東インド会社を通じ、 17世紀後半から18世紀前半に、記録に残るだけで200万個以上がヨーロッパへ渡りました。

磁器の創始は1610年代が定説で、初期伊万里は1610年代から1630年代です。

そしてこの構造が、2日の行程の形とそのまま重なります。

• 谷は技法を囲い込む場所
• 港は製品を外へ出す場所

伊万里市は伊万里湾を東・南・西の三方から囲む市域で、 伊万里川と有田川が湾に注ぎます。

囲い込む谷と、出す港が同じ市内にある。 1日目に駅のある町側に居て、2日目に谷の奥へ入ると、 この2つの役目を順番に通ることになります。

伊万里へは横移動になります

実務の注意です。

新幹線で伊万里には来られません。

西九州新幹線は2022年9月23日に武雄温泉〜長崎69.6kmが開業し、 武雄温泉駅で在来線のリレーかもめと対面乗換の形になりました。

ただし新鳥栖〜武雄温泉は未定です。 そして伊万里側に新幹線は来ていません。

嬉野や武雄に泊まる旅と組み合わせるなら、 在来線か車での横移動として考えてください。

鉄道で入る場合は2つの経路があります。

• JR筑肥線(唐津線経由で唐津方面と直通)。日中2〜3時間に1本
• 松浦鉄道西九州線(93.8km・57駅)。有田・佐世保の両方向から入れますが、全列車が伊万里で折返すので乗り換えが必要

松浦鉄道にはたびら平戸口という「日本最西端の駅」があります (2015年5月11日に愛称が付きました)。 平戸方面とつなげるなら、この線が足になります。

谷のなかは狭い一本道です。 車で入るなら、駐車と歩きの配分を先に決めておいてください。

夜は伊万里牛、持ち帰るのは伊万里焼の小皿

食べるものと持ち帰るものを、分けて考えます。

夜は伊万里牛です。市の畜産の看板で、 福岡を中心に全国的にも知られていると記録されています。 谷を歩いた日の夕食に、この土地の畜産が入ってきます。

泊まりなら夜に回せます。 谷を歩いた日の夜に当てるのが、この2日の組み方に合います。

農産は梨が南波多・大川地方の産で、丘陵の斜面では蜜柑も作られます。 万能葱(小葱)は市の主要農産物、 米は湾奥の平地と埋立地の水田が担います。 ただし生鮮は、2日目の帰りの列車の時間を考えると当てにしにくい土産です。

持ち帰りで確実なのは2系統です。

ひとつは伊万里焼の小皿・豆皿。磁器は重く角が当たるので、 小さい寸法から見るのが荷物まで含めて楽になります。 午後に手前の軒で読んだ4つの寸法のうち、一番小さい3寸がこの側です。

もうひとつは佐賀県産いちごを使ったご当地の菓子。 日持ちするので、谷を出たあとに駅側で足せます。

※価格は取得時点の目安です。最新の価格・送料はリンク先でご確認ください。

宿は駅から歩ける範囲に集まっています

伊万里の宿は、大半が駅から歩ける町なかにあります。

案内に出ている徒歩時間は約3分から約15分の幅で、駅前には民泊もあります。 国道沿いで駅から車で5分と書いているホテルもあります。 谷のなかに泊まるという選択はありません。

だから宿を選ぶ基準は1つに絞れます。 朝、谷へ向かう足をどう確保するかです。

• 車で入るなら、駐車場のある宿
• 列車で帰るなら、駅に近い宿

筑肥線が日中2〜3時間に1本なので、 帰りの列車までの距離は軽い条件ではありません。

宿の案内には、高速バスの乗り場からの距離を書いているものもあります。 福岡方面から入るなら、そこを見てください。

選べる軒数は限られます。車か列車かを決めてから探すほうが早いです。

※料金は取得時点の最低料金の目安です。プラン・日程により変わります。

服装と持ち物

• 2日目は谷の斜面を歩きます。歩けるきれいめスニーカーで
• 同じ道を二度歩きます。靴は履き慣れたものを
• 器を買うなら、包むものと小さめのかばんを。磁器は重く、角が当たります
• 谷は三方が山で、日が早く陰ります。朝夕は1枚多めに
• 6月から8月の風鈴まつりの時期は、帽子と水を
• 駅の乗り換えは東西の駅舎をまたぐ移動です。荷物は転がせる形が楽です

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