大村・諫早日帰りモデルコース|干満差1mの内海から、8.5kmの堤防へ

大村市と諫早市は長崎県の中央、大村湾と有明海に挟まれた地峡にあります。

どちらも西九州新幹線の停車駅です。 2022年9月23日の開業で、新大村駅と諫早駅が並びました。

長崎空港も大村市内(箕島町)にあります。 1975年5月1日に世界初の本格的な海上空港として開港した空港です。

長崎や雲仙が海に向かって開いた土地なら、 ここは二つの海が背中合わせになった場所です。

1日で内海の岸から有明海の堤防まで横切ります。

先に条件を4つ

• 諫早眼鏡橋はいま本明川に架かっていません。川幅を広げる河川改修に合わせて、1959〜1960年に諫早公園へ移されました。橋の下を流れているのは本明川ではありません。
• 潮受堤防道路は全長8.5km。2007年12月22日に開通した道路で、渡るには車が必要です。干拓地も車が前提です。
• 轟峡(諫早市高来町)は規制が段階的にしか解けていません。2020年7月に県道から下る遊歩道で崩落事故が起き、死者が出ました。県道と渓流沿いの規制はその後少しずつ解かれていますが、遊歩道そのものの通行可否は、行く前に市に確認してください。
• 大村公園の花菖蒲 約30万株は花期だけです。日本さくら名所100選の桜は春で、花菖蒲とは時期が重なりません。

1日の流れ

1. 09:30

   長崎空港に着く移動

   1975年5月1日に世界初の本格的な海上空港として開港しました。滑走路は3,000×60mで、もとは箕島という島でした。

2. 10:10

   大村公園で玖島城の石垣を見る移動

   1599年(慶長4年)に大村喜前が築いた海城です。野面積みから打ち込み接ぎの扇の勾配へ作り変えられ、本丸と南側の堀の石垣が残ります。

3. 11:40

   大村寿司で昼にする

   1480年の帰還祝いに、もろぶたという浅い木箱へ飯と魚・刻み野菜を重ねて押し、短刀で四角に切り分けたのが始まりとされます。

4. 13:00

   諫早公園の眼鏡橋を見る移動

   1839年(天保10年)架橋で橋長49.25m・高さ7m、石約2800個。1958年に日本の石橋として初めて国の重要文化財に指定されました。

5. 14:10

   本明川の川べりに出る

   長崎県内で唯一の一級河川です。2008年の水系再編で流路延長が21kmから28kmに伸び、いまは干拓調整池の北部排水門へ注ぎます。

6. 15:20

   潮受堤防道路を渡る移動

   堤防は全長7kmで1997年4月14日に閉め切られ、2007年12月22日に全長8.5kmの道路が開通しました。調整池は約2,600haです。渡るには車が必要です。

7. 17:00

   諫早駅から帰る移動

   西九州新幹線の停車駅です。博多方面へは武雄温泉駅での対面乗換が入り、博多まで約1時間20分です。

8. 時刻は目安です。列車やバスのダイヤは改正で変わるため、出発前に各社の時刻表でお確かめください。

大村湾は外海への口が180mと10mしかない

数字から入ります。

大村湾は面積約321km²、南北約26km×東西約11kmの内海です。

外海につながる口は針尾瀬戸と早岐瀬戸の2つだけ。 最狭部はそれぞれ180mと10mほどしかありません。

だから潮が入りきりません。

佐世保湾の干満差が約3mあるのに、 湾内は約1mそこそこです。

しかも約3時間遅れます。 湾内の水が動こうとするころに佐世保湾側が逆方向へ動き出すので、 差が打ち消されるという形です。

平均水深は15m、最も深いのは針尾瀬戸の54mです。

別名は琴の湖(ことのうみ)です。

玖島城は海に面した場所を選んで建った

この海に面して玖島城があります。

1599年(慶長4年)に大村喜前が築いた城です。

場所の選び方に記録があります。 三方が海に面した朝鮮の順天城を参考にしたと伝わる連郭式平山城で、 海に面した場所を選んでいます。

その海は外海への口が180mと10mしかない袋で、 干満差は約1mです。

石垣が海際まで来ている城と、波の穏やかな内海。 この2つが同じ場所にあります。

1614年(慶長19年)から大村純頼が拡張改修しました。 石垣は当初の野面積みから、 のちに打ち込み接ぎの反り返る扇の勾配へ作り変えられています。

いま残るのは本丸と南側の堀の石垣です。 板敷櫓は1992年(平成4年)に木造で復元されました。

大村藩は2万7000石。 城は1871年(明治4年)に廃城になり、 1884年(明治17年)に本丸跡へ大村神社が建ちました。

城跡で見るのは建物ではなく石垣の勾配です。

同じ湾に真珠とナマコと海上空港が並ぶ

この湾に並んでいるものを3つ挙げます。

• 真珠の養殖
• ナマコ(マナマコ)
• 世界初の本格的な海上空港

前の2つは、外海への口が180mと10mしかないこの内海の名産です。 養殖と、海底に定着して動かない生き物。

3つ目は由来が別で、同じ湾の島に置かれたという関係です。

長崎空港は1975年5月1日の開港です。 滑走路は3,000×60m(14/32)。

ここは箕島という島でした。 島に住んでいた人は移転しています。

旧大村空港の跡地はいまも海上自衛隊大村航空基地です。

ただし、この海は静かなだけではありません。 1970年代から赤潮と貧酸素水塊が頻発しています。 水の見え方は季節と状況に左右されます。

大村公園は玖島城跡で、花菖蒲が約30万株

城跡は1939年に公園化されました。 面積16.85ha(1984年時点)です。

ここの数字は花菖蒲約30万株です。

1959年に肥後系、1963年と1967年に江戸系が移植され、 明治神宮外苑からの移植を含めて増やされたという来歴を持ちます。

桜田の堀は1963年に完成しました。

日本さくら名所100選と日本の歴史公園100選の両方に入っています。

もう1つ、ここでしか発見されていない桜があります。

オオムラザクラです。 1941年に大村神社で発見された二段咲きの桜で、 1967年5月に国の天然記念物に指定されました。

大村市の花はこのオオムラザクラです。 1947年発見のクシマザクラは県の天然記念物(1967年)です。

堀の水面と石垣の勾配は季節を選びません。 花と桜は時期を選びます。

諫早眼鏡橋は1839年の石橋で、橋長49.25m

地峡を越えて諫早に入ります。

諫早眼鏡橋は1839年(天保10年)の架橋です。

橋長49.25m・幅5.5m・高さ7m。 石は約2800個使われています。

築造したのは佐賀藩重臣の諫早家です。

そして1958年(昭和33年)、日本の石橋として初めて国の重要文化財に指定されました。

いま橋は諫早公園にあります。 1959〜1960年に本明川から移設されたからです。

爆破が予定されていた橋が、公園に残った

移設の理由は水害です。

1957年7月25〜28日の諫早豪雨(諫早大水害)が起きました。

死者586人・行方不明136人、合わせて722人(別資料では630人)。 全壊1,564棟・半壊2,802棟・床上浸水24,046棟・床下浸水48,519棟です。

降り方が極端でした。 南高来郡瑞穂村西郷の24時間降水量が1,109mm。 一方で南へ約20kmの口之津町は86mmしかありません。

このとき眼鏡橋は欄干の一部損傷で残りました。

しかし捕捉した流木が流水の疎通を阻害し、被害を拡大させたと指摘され、 水害後は爆破が予定されていました。

その橋が重要文化財の指定を経て、 川幅を広げる改修に合わせて公園へ運ばれたという順番です。

残す判断と、川から外す工事が同時に進んだことになります。

水を送り出す側の川も見ておきます。

本明川は長崎県内で唯一の一級河川です。 水源は多良山系の五家原岳(標高1,058m)。

2008年の水系再編で流路延長が21km→28km、流域面積が87km²→249km²に広がり、 いまは諫早湾へ直接ではなく干拓調整池の北部排水門へ注ぎます。 上流の本明川ダムは建設中です。

潮受堤防は7km、その上の道路は8.5km

1日の最後に有明海側へ出ます。

諫早湾干拓の潮受堤防は全長7km。 1997年4月14日に閉め切られ、2007年11月20日に完工式を迎えました。

造成は約942ha、うち農地670ha。 調整池は約2,600ha、総事業費2,533億円です。

2007年12月22日に全長8.5kmの堤防道路が開通しました。 だから車で渡れます。

開門をめぐる争いは長く続きました。

• 2010年12月、福岡高裁が5年間の開門命令
• 2013年11月、長崎地裁が開門差し止め
• 2015年、開門した場合と開門しない場合の双方に制裁金が確定
• 2023年3月、最高裁で司法判断が統一

堤防の上は、片側が調整池、片側が有明海です。

大村湾で約1mの干満差を見てきた目で渡ると、 干満が大きい海を閉め切るとはどういうことかが形で分かります。

二つの海の背中合わせだから、ここで束ねられる

1日の筋をまとめます。

大村湾は口が180mと10mしかない袋の内海で、 干満差は約1m。 この内海の岸に海城と真珠の養殖が並び、 同じ湾の島に海上空港が置かれました。

同じ袋の反対側で、諫早は有明海に向いています。 こちらは干満が大きい海と暴れ川の本明川が相手です。 だから干拓と石橋を積むことになりました。

諫早市は有明海・大村湾・橘湾の三つの海に囲まれ、 県内最大の平野(諫早平野)を持ちます。 長崎街道・多良街道・島原街道が集まります。

面積341.79km²、人口約12万9000人(2026年9月)で県内第3位。 2005年に周辺5町と合併した広域の市です。

大村市は面積126.73km²、人口約9万7000人(2026年9月)。 日本初のキリシタン大名大村純忠の地です。 純忠は1582年に出発した天正遣欧少年使節を送り出した大名の一人です。

街道も新幹線も空港も、この地峡で束ねられています。 狭いから束ねられたということです。

交通の注意

博多方面からの新幹線には対面乗換が入ります。 新鳥栖〜武雄温泉が整備方式未定の未着工区間なので、 武雄温泉駅でのリレー方式が必須です。直通はありません。

武雄温泉〜長崎は69.6km(実距離66.0km)で、 停車駅は武雄温泉・嬉野温泉・新大村・諫早・長崎の5駅。 博多〜長崎は約1時間20分です。

新大村駅のかもめは概ね1時間に1本、武雄温泉まで約14分。 2022年の開業でできた駅で、在来線の大村線と接続します。

諫早〜長崎の在来線は全列車が気動車になりました。 2022年9月23日に肥前浜〜長崎の電化設備が廃止され、 特急は走っていません。 長与経由の旧線と1972年開通の市布経由の新線で所要が違います。

諫早市は市域が広いので、方向を決めてから動きます。 眼鏡橋は中心部、轟峡は高来町、干拓地は有明海側で、それぞれ別方向です。

そして島原鉄道はこの日程に入りません。 諫早駅から島原港駅まで43.2km・片道約90分で、往復に3時間かかります。

食べるのは大村寿司、持ち帰るのは長崎のびわ

大村寿司は押し寿司です。

1474年に領地を追われた大村の領主が、 1480年に帰還した祝いで作られたのが始まりとされます。

器が足りず、「もろぶた」と呼ぶ浅い木箱に飯と魚・刻み野菜を重ねて押し、 兵が短刀で四角に切り分けたという形です。

以来、祝い事や来客のもてなしの料理として大村の家庭に定着しました。

塩ゆでピーナッツも大村寿司と並ぶ市の特産です。

大村湾の側では真珠とナマコ。 諫早側では干拓地の農産物で、じゃがいもの二期作が行われます。 うなぎ料理も諫早の名物です。

持ち帰るものは別に考えます。

下のリンクに並ぶのは長崎のびわを使ったゼリーです。 押し寿司もナマコも干拓地の野菜も、ここには入っていません。

びわは長崎県の特産品として売られているもので、 大村・諫早でとれたびわとは限りません。 長崎県のものを持ち帰る、という選び方になります。

※価格は取得時点の目安です。最新の価格・送料はリンク先でご確認ください。

泊まると島原鉄道が1本増える

この1日に入らなかったものが島原鉄道です。

諫早駅から有明海沿いへ43.2km、片道約90分。 平日21往復で、間隔は約15〜60分。時間帯によって1時間空きます。

泊まると2日目の午前をこの線に丸ごと渡せます。

宿は諫早駅の周りと諫早インターの周り、 それに大村市側(長崎空港とJR大村駅の周り)に分かれます。

どちらも温泉地の宿場ではなく、 駅と空港と高速のそばに置かれたビジネス向けの宿が中心です。 翌朝に始発側の便から動きたいなら、諫早駅側が確実です。

※料金は取得時点の最低料金の目安です。プラン・日程により変わります。

服装と持ち物

• 公園と城跡の石垣、川べりを歩きます。歩けるきれいめスニーカーで
• 玖島城跡は平山城の跡で、高低差があります。滑りにくい靴底で
• 堤防道路は海の上を8.5kmです。羽織りものを1枚
• 1日で内海側と有明海側の両方に出ます。前を留められる上着が楽です
• 干拓地と堤防は開けた場所です。帽子を1つ

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